即使謹(jǐn)慎小心的進(jìn)行聯(lián)合制動(dòng)、降檔等操作，也不能保證離合器不出現(xiàn)過熱等故障。當(dāng)轉(zhuǎn)速和輪速不再同步變化時(shí)，多半就是離合器損壞了。如果聞到離合器燒糊的氣味，也可以斷定離合器損壞了。如果在正常操作沒有失誤的情況下出現(xiàn)了離合器過度損耗，就應(yīng)該換用更好的離合器了。（酷樂汽車CLauto）離合器的結(jié)構(gòu)如圖。常規(guī)的離合器套件有四個(gè)零件：套在輸入軸上粉色的分離軸承、淺黃及薄藍(lán)色的壓盤、橙色的摩擦盤、厚藍(lán)色的飛輪。松開離合踏板時(shí)，壓盤上的鋼片彈簧提供壓力，讓摩擦盤和飛輪連接在一起，傳遞動(dòng)力。

你是否覺得路上的車輛來來往往很方方便，到了自己學(xué)車的時(shí)候總感覺車子不受自己的控制?？刂齐x合器的技巧是 難的一關(guān)，但是也是學(xué)車必須經(jīng)歷的一件事。同事離合和剎車的配合也是 新手問的問題，到底制動(dòng)時(shí)先踩剎車還是先踩離合，又或者是兩者同時(shí)踩?？刂齐x合器的技巧首先要確保自己腳踩的姿勢(shì)是正確的，將腳尖至于離合踏板處，腳跟在地面上自然靠著，要保證完全踩下離合踏板時(shí)，大腿跟小腿能夠呈自然彎曲的弧度。大腿跟小腿能夠呈自然彎曲的弧度

同時(shí)又不失手動(dòng)擋的樂趣，不僅如此，一些老 號(hào)廠家還號(hào)稱經(jīng)過這樣改動(dòng)的手動(dòng)變速箱，油耗會(huì)比原本要更低0.5L/100km的油耗。當(dāng)然了，我們沒有看到這種自動(dòng)離合器在大廠中普及，畢竟這樣的功能再強(qiáng)大，還是比不過正統(tǒng)的自動(dòng)變速箱的。大概不少人還會(huì)認(rèn)為這功能應(yīng)該是國內(nèi)原創(chuàng)的產(chǎn)品，事實(shí)上卻并非如此，實(shí)際上自動(dòng)離合器技術(shù) 早源于德國，在老款的奔馳C230、90年代的寶馬M3、甚至F1 車等都曾經(jīng)運(yùn)用了自動(dòng)離合器技術(shù)，也算是比較成熟了。而在近日，這個(gè)原本并進(jìn)不了大廠家法眼的輔助功能，或者說是這種稍稍偏門的功能卻被現(xiàn)代汽車委以重任，被正式列入到了車輛配置當(dāng)中。